Sobre meninos e lobos...

Depois de Melbourne, muito se falou a respeito do desempenho de Nelsinho Piquet. "Rodou", "errou", "se afobou", "fez lambança" foram alguns dos comentários.

Como escrevi há alguns dias, esse ano é a prova de fogo para o herdeiro do clã Piquet. O problema é que além de ser notoriamente a segunda opção da Renault, a imprensa é imperdoável. Sobre o GP da Austrália, minha opinião pessoal é de que ele estava fazendo uma boa prova, apesar de correr com pneus duros. Fazer a outra metade com pneus moles seria muito difícil, praticamente impossível. Mas estava bem até rodar e abandonar.

Nelson Angelo terá que superar, além dos limites impostos por sua equipe, a imprensa e uma certa desconfiança dos fãs. Cruel? Sem dúvida, mas assim é a F1. Os meninos, se não mostrarem que são homens, não sobrevivem ante aos lobos.

Homem x máquina

O que é mais importante na F1? O piloto ou o carro? Ou ambos?

Alguns dirão que carro não é nada sem um bom piloto, no mínimo. Outros afirmarão que o carro é quem faz o vencedor, independentemente de quem ocupe o cockpit.

Fato é que dois pilotos totalmente desacreditados e que estavam a bordo de uma verdadeira cadeira elétrica ganharam (aparentemente) um carro do outro planeta. Jason Button e Rubens Barrichello despontam como francos favoritos ao título, a bordo da Brawn.

Aparentemente, aqueles que acham que o carro faz o piloto podem estar com a razão. Afinal, basta não ser um completo idiota que, se o carro for de ponta, as chances de vencer o mundial são grandes. Nigel Mansell (1992), Damon Hill (1996) e Jacques Villeneuve (1997) que o digam, isso só para ficar nos exemplos mais recentes (coincidência, os três pela Williams). E acredito que sem carro não dá para fazer milagres, salvo raras exceções ou combinação de fatores, como vimos ano passado com a vitória do Vettel em Monza.

Por outro lado, é inegável que um bom piloto tem mais recursos de pilotagem e pode fazer a diferença, tanto na hora da pressão quanto na luta por uma posição.

Dito isso, quero manifestar que não é o fato de Button e Barrichello estarem na frente nesse momento que os tornam pilotos geniais. Longe disso, são bons pilotos (ou não são idiotas, se preferirem). O problema é que se a Brawn permanecer na ponta, já veremos os jornais ingleses e brasileiros afirmando que são "gênios", "integram a galeria dos melhores de todos os tempos"... e não é por aí. Não será o título que mudará essa visão, ao menos para mim.

Blog

Amigos, confesso que antes de me arriscar na blogosfera, não tinha a menor idéia de como é difícil fazer um blog... gostaria de atualizá-lo todos os dias e a minha intenção é essa. Mas se eu não conseguir postar, não deixem de escrever. O mais legal de um blog é a interação. Conto com vocês!

Bolão - Pontuação e classificação

Luiz Fernando - 11 pontos
Wanderson - 18 pontos
Zuador - 8 pontos
Don Corleone - 0 pontos
Porquito - 0 pontos
Latueiro - 0 pontos
Análise F1 - 2 pontos

Classificação do bolão após o GP da Austrália:

Wanderson - 10 pontos
Luiz Fernando - 8 pontos
Zuador - 6 pontos
Análise F1 - 5 pontos.
Don Corleone, Latueiro e Porquito nada acertaram. Acredito que "abandonaram a prova" e ficam com 0 mesmo. Concordam?

GP da Austrália de 2009 - Corrida Histórica

Está em vários sites, mas não custa repitir: desde 1954, uma equipe estreante não vencia com dobradinha. A escrita foi quebrada 55 anos depois, no dia 29 de março de 2009, pela Brawn GP.

Jason Button venceu com propriedade (de ponta a ponta) a corrida em Melbourne. Em nenhum momento sua liderança foi ameaçada. Barrichello deu sorte e foi o segundo, apesar da péssima largada.

Trulli chegou em terceiro, mas foi punido com 25 a mais no seu tempo, por ter feito uma ultrapassagem ilegal em Hamilton (nota: nesse ponto, os fiscais da FIA continuam coerentes, apesar do choro de alguns torcedores de Hamilton até hoje por causa do resultado GP da Bélgica do ano passado). Com isso, inglês, que chegara em quarto, subiu para o terceiro lugar. Grande lucro para o atual campeão do mundo.

Completando a zona de pontuação, Glock foi o quatro, Alonso o quinto, Rosbeg o sexto, o suiço estreante Sebastien Buemi chegou em sétimo e o outro "Tião" da STR, Sebatian Bourdais ficou em oitavo.

A largada foi disputada, como havia previsto. Button saiu na ponta. Barrichello saiu mal, caindo para sétimo. Felipe Massa fez bom uso do kers pulou de sexto para terceiro já na primeira curva.


No transcorrer da prova, Nakajima lembrou as peripécias de seu pai e encheu o muro, provocando a primeira intervenção do Safety Car. Os demais brasileiros abandonaram. Nelsinho Piquet rodou na volta 24 quando era o sexto. Ele disse que teve problemas nos freios. Felipe Massa fazia uma boa prova e talvez conseguisse o pódio, mas teve problemas mecânicos e abandonou na volta 41. A Ferrari, aliás, não completou a prova, já que Räikkönen também abandonou no finalzinho.


Por falar em final, Kubica e Vettel protagonizaram o duelo do dia. A 4 voltas da chegada, o polonês tentou a ultrapassagem, Vettel não cedeu e os dois bateram. Na sequência, sem as asas dianteiras os dois bateram novamente no muro. Sorte de Barrichello, que depois de uma prova de recuperação subiu de 4.º para 2.º.

Mais tarde volto com mais impressões dessa prova e o resultado do bolão.

Atualizações

A Toyota foi punida por utilizar aerofólios traseiros "extremamente flexíveis" e perdeu seus tempos. Sua dupla de pilotos largará da última fila. Com isso, Felipe Massa ganha uma posição e largará em sexto.

Hamilton teve que trocar sua caixa de câmbio. Largaria em último, mas como a Toyota foi punida, sairá de 18.º.

A FIA publicou o peso de cada carro para a largada, já com as novas posições. Vejam:

1 - Jenson Button / Brawn = 664.5kg
2 - Rubens Barrichello / Brawn = 666.5kg
3 - Sebastian Vettel / Red Bull = 657kg
4 - Robert Kubica / BMW = 650kg
5 - Nico Rosberg / Williams = 657kg
6 - Felipe Massa / Ferrari = 654kg
7 - Kimi Räikkönen / Ferrari = 655.5kg
8 - Mark Webber / Red Bull = 662kg
9 - Nick Heidfeld / BMW = 691.5kg
10 - Fernando Alonso / Renault = 680.7kg
11 - Kazuki Nakajima / Williams = 685.3kg
12 - Heikki Kovalainen / McLaren = 690.6kg
13 - Sebastien Buemi / Toro Rosso = 675.5kg
14 - Nelson Piquet / Renault = 694.1kg
15 - Giancarlo Fisichella / Force India =689kg
16 - Adrian Sutil / Force India = 684.5kg
17 - Sebastien Bourdais / Toro Rosso = 662.5kg
18 - Lewis Hamilton / McLaren = 655kg
19 - Jarno Trulli / Toyota = 660kg
20 - Timo Glock / Toyota = 670kg

As Ferrais e Kubica (BMW) estão muito leves. Devem parar lá pela volta 13 ou 14. Barrichello e Button farão o primeiro stint mais longo. Prova de que o carro é muito equilibrado e realmente está sobrando. Talvez o único que se aproxime deles seja o Vettel. Mas pelo o que a Brawn andou em condições normais, deverão vencer com dobradinha.

A largada é as 3 da manhã desse domingo. A Globo transmite, com narração de Cléber Machado (Senhor...).

Mágica ou competência? Ou ambos?

Uma equipe à beira do abismo. Dois pilotos tidos como "velhos" e "desinteresados". Um engenheiro dedicado. Confiança. Um projeto bem pensado. E a Brawn fez história hoje.


Jason Button fez a pole para o GP da Austrália. Ele sobrou no Q3 e marcou 1.26.202. Barrichello completa a dobradinha e a primeira fila. O brasileiro fez o tempo de 1.26.505, 0.303 mais lento que o inglês.


É inegável que boa parte desse desempenho assombroso vem de seu difusor. Mas, como escrevi anteriormente, uma das coisas mais legais da F1 são as soluções de engenharia encontradas nas brechas dos regulamentos. Eu não sei o que a FIA irá decidir na Corte de Apelações depois do GP da Malásia, mas continuo crendo que não haverá qualquer punição à equipe.


Ótimo treino de Sebastian Vettel. O alemão sensação larga em 3.º (esse cara ainda vai ser campeão um dia, podem anotar). Mostra que Adrian Newey parece ter acertado a mão novamente, depois dos áureos tempos de Williams e McLaren, nas temporadas de 1995 a 2000.


A Ferrari, como previsto, melhorou, mas não a ponto de lutar pela pole. Felipe Massa largará em sétimo e Kimi Räikkönen em nono. O time de Maranello parece ter condições de evoluir para as próximas provas, mas tem que se recuperar rápido. Senão, pode ser tarde demais.

Nelsinho Piquet fez apenas o 17.º tempo e vai largar na penúltima fila. Seu companheiro, Fernando Alonso, é o 12.º. É, as coisas já estão complicadas para o herdeiro do clã Piquet. Precisa melhorar.

A supresa (ou grande decepção) do fim de semana é a McLaren.

O atual campeão Lewis Hamilton largará apenas em 15.º. O inglês sequer participou do Q2 por problemas na caixa de câmbio. Se tiver que trocar, largará em último. De qualquer forma, a McLaren tem um carro ruim. Kovalainen também não foi bem e largará em 14.º.

Grande expectativa para a largada amanhã. Sempre muito disputada e com vários acidentes na tomada da primeira curva. Esse ano, a coisa pode piorar, já que quem está com o kers pode levar vantagem mesmo vindo de trás. Muita gente vai chegar junto na tomada.

Quanto a Barrichello, parece estar mais pesado que Button. Se for isso mesmo e ele não conseguir tomar a ponta do inglês na largada, terá que se manter próximo e tentar o bote durante os pits. Caso contrário, pode ver Button disparar na frente.

Perspectiva de uma corrida interssante amanhã! Bem diferente do que nos acostumamos a assistir nos últimos anos.

GP da Austrália - Treinos de sexta

E Nico Rosberg foi o mais rápido no primeiro dia de treinos para o GP da Austrália.

O piloto da Williams cravou 1.26.053. Nos tempos combinados, Barrichello foi o segundo, Felipe Massa o 11.º e Nelson Piquet o 19.º.

O que dá para dizer? Que a "turma do difusor" (Williams, Brawn e Toyota) está à frente. Não à toa, ocupam 6 dos sete primeiros lugares. O intruso foi Mark Webber, com a RBR, em 4.º.

Ferrari, BMW e Renault, com exceção de Nelsinho, estão no meio do pelotão. Não creio que a Ferrari esteja escondendo o jogo. Talvez tenha uma melhora no sábado, mas não a ponto de lutar pela ponta.

A grande decepção é a McLaren. O carro é realmente bonito, mas não anda. No segundo treino, Kovalainen foi o 17.º e Hamilton o 18.º. Parece que o carro é ruim mesmo. O grande fato positivo desse primeiro dia foi ver o carro das equipes dos dois únicos "garagistas" (Williams e Brawn) ocupando as duas primeiras posições.

A briga pela pole será às 3 da manhã desse sábado. Preparem os despertadores! E não deixem de apostar no bolão!

Será que é agora?

No domingo, se eu não estiver enganado, o Brasil inicia sua 44.ª participação em uma temporada de F1. E desde 1991, ao menos na teoria, dois brasileiros tem chances reais de vitória e, quem sabe, lutar pelo título.

Rubens Barrichello e Felipe Massa iniciam essa temporada sob perspectivas totalmente diferentes: o primeiro tenta realizar o "vôo da fenix", após quase ficar sem prespectiva de continuar na F1. Já o segundo vem fortalecido da temporada que se encerrou, apesar de alguns erros cometidos no início de 2008 e da frustração de ter perdido o mundial a 500 metros da linha de chegada.

Há muito tempo não tínhamos um cenário tão favorável a nossos pilotos. É claro, muita coisa pode mudar, já que ninguém realmente sabe quem estará mais forte em Melbourne (escrevo a 45 minutos do primeiro treino começar).

Deixando de lado opiniões pessoais, será que é agora? Será que um brasileiro poderá se sagrar campeão mundial de F1, 18 anos após Ayrton Senna? Quem sabe... ao menos não custa torcer.

Mas vão me perguntar: "E o Nelsinho?"

Quanto ao Nelsinho, sempre defendi que não dá para avaliar um piloto por apenas uma temporada. Assim, Nelson Angelo terá que demonstrar porque merece permanecer na F1. Seu companheiro é Alonso? Sim. Não lhe é permitido andar a frente do espanhol? Talvez... mas tem que demonstrar vontade e não se intimidar. Mostrar que tem valor e que pode ser rápido, mesmo com um carro configurado ao estilo Alonso de pilotar.

Não vai dar em nada

Os fiscais do GP da Austrália acabam de afirmar que os difusores da Brawn GP, Williams e Toyota são legais. A reclamação feita por Ferrari e Renault não surtiu qualquer efeito. Pode haver recurso para a Corte de Apelações da FIA.

Apesar da polêmica, acredito que os carros da Brawn, Toyota e Williams nao sofram qualquer punição. O grande barato da F1 é exatamente as soluções técnicas que são encontradas estudando-se o regulamento e encontrando-se brechas.

Além disso, "no mundo, nada se cria, tudo se copia". Vide a McLaren, por exemplo...

Apostas - GP da Austrália 2009

Deixem aqui suas apostas para o GP da Austrália. Serão consideradas as apostas feitas até uma hora antes do treino oficial, ou seja, até as 02:00 do dia 28/03/2009.

Boa sorte!

Bolão F1

Olá amigos!

Neste domingo começa mais uma temporada da F1 e daremos início ao bolão de 2009.

Como funciona: cada apostador dá seu palpite de quem fará a pole e os 8 primeiros colocados para o GP. A pole vale 2 pontos e a pontuação dos 8 primeiros colocados segue a mesma pontuação da F1.

Contudo, essa pontuação servirá apenas para definir quem foi o vencedor do bolão para aquela corrida. Aquele que fizer mais pontos em um GP específico leva 10 pontos, o segundo 8, o terceiro 6, o quarto 5, o quinto 4, o sexto 3, o sétimo 2 e o oitvavo 1 ponto. Ou seja, apenas pontuarão no bolão os 8 primeiros colocados, exatamente como acontece na F1.

Caso haja empates dentre os apostadores, o critério de desempate será quem acertou o vencedor da corrida. Persistindo o empate, serão verificadas as posições subsequentes até o pole position.

Boa sorte a todos!